2023年，中国成为世界上最大的新能源汽车市场和出产国，而这种快速增加正在很大程度上得益于的支撑。从2009年到2023年，中国向该范畴投入的资金高达2300亿美元。中国海关和行业协会的数据显示，正在由中国出产、发卖和出口的新能源汽车中，纯电动汽车和插电式夹杂动力汽车(统称为电动汽车)的占比很是高。新能源汽车约占中国汽车总销量的51%。然而，除了比亚迪等少数品牌外，大大都中国电动汽车制制商客岁的产量都远远跨越了销量。取此同时，中国的电动汽车出口正在2019年和2023年之间增加了160倍，激发了市场对“产能过剩”的担心。正在此布景下，欧盟、美国和别离颁布发表对中国制制的电动汽车征收关税，而英国做为2019年以来的次要进口国迄今为止尚未颁布发表对中国电动汽车征收任何干税。

　　正在2023年11月8日的会议上，瑞士联邦委员会核准了《车辆税条例》批改案。该批改案的目标正在于处理税收不脚的问题，而对电动汽车纳税则是瑞士联邦委员会预算调整概念的一部门。

　　2024年，电动汽车或插电式夹杂动力汽车正在瑞士登记的汽车中占比28%。2023年，这一比例为30%。这一变化意味着，正在履历了自2015年起头的稳步增加阶段后，这类汽车的市场接管度初次呈现了倒退。

　　按照中国国度统计局的数据，2024年，中国新能源汽车的全体产能操纵率正在57%至76%之间浮动，而当产能操纵率低于79%时，“产能过剩”的现象就会呈现。2023年，部门中国电动汽车制制商的产能操纵率低于50%，而只要比亚迪和特斯拉等少数品牌的产能操纵率跨越了90%。(材料来历：中国储能网)。

　　正在瑞士，电动汽车登记数量的下降一方面临应了通俗车辆(包含汽油车及柴油车)登记数量的缩减。另一方面，瑞士汽车进口商协会(Auto-Schweiz)正在今岁首年月暗示，和2023年比拟，2024年上的新车数量也呈现了5%的下滑。

　　伴跟着电动汽车的成长，目前的环境也发生了显著变化。2018年到2022年间，电动汽车的年进口量增加了近六倍。2023年上半年，电动汽车进口量约为30400辆，约占总进口量的23%，取2022年比拟增加了约66%。如许的增加趋向导致瑞士的汽车关税收入较着削减：2022年全年的税收缺口约为7800万瑞郎，而2023年的税收缺口则跨越了1亿瑞郎。若是继续免税，2024年至2030年的累计税收缺口估计将达到20亿至30亿瑞郎。通过对电动汽车纳税，这一亏空将无机会获得填补。

　　因而，挪威不出不测地成为了电动汽车和插电式夹杂动力汽车行驶比例最高的国度。正在该国，这类汽车正在所有车辆中的占比达到了23%。比拟之下，仅有4%的瑞士车辆配有可充式电力策动机。换句话说，汽油车和柴油车正在瑞士仿照照旧占领着绝对的从导地位。

　　比拟之下，正在瑞士，若何正在家中或是正在工做场合为电动汽车充电才是更为棘手的问题。凡是环境下，占瑞士生齿大大都的租房者无法具有私家专属的充电坐。若何正在本人的泊车场里为电力策动机充电这一难题也因而成为了电动汽车成长上的一道障碍。

　　从2024年1月1日起头，瑞士按照4%的一般税率对电动汽车纳税并以进口价钱而非以最终发卖价钱为纳税根本。跟着电动汽车出产成本的不竭降低，从2025年起，化石燃料汽车和电动汽车的价钱估计将趋近分歧。因而，正在不提高价钱以及不考虑国度补助的环境下，瑞士的电动汽车市场未来仍无机会创制利润。(材料来历：瑞士网坐)。

　　征收自1997年以来便被免去的汽车进口税。这项政策导致了发卖价钱的上涨。和汽油车比拟，电动汽车的平均价位整整超出跨越了20%！

　　瑞士电动车行业协会担任人克里斯平·罗芒(Krispin Romang)对《二十分钟报》(20 Minuten)暗示，虽然瑞士具有 “世界上首屈一指的公共充电坐收集”，但化石燃料向电力的过渡正在这里尚未构成趋向。

　　除此之外，人们对百分百纯电动汽车的乐趣现实上也正在衰退。这类电动汽车的市场份额(即其正在新登记汽车总数中的占比)已从2023年的近21%下降到了2024年的19%摆布。取此同时，配有热电策动机和可充式电池的汽车(亦即插电式夹杂动力汽车，简称PHEV)也面对着同样的市场际遇。

　　国际市场上，美国和(+9%)的销量增加最为显著。反之，包罗瑞士正在内的欧洲市场总体销量却呈现出了3%摆布的降幅。这也是电动汽车正在履历了四年的强劲增加之后的初次销量下滑。此中，意大利的销量缩减了2%，而英国等极个体国度的销量却表示出持续增加的态势。

　　一位密斯向房主提出了为出租房安拆充电桩的请求。正在遭到后，该密斯向瑞士法语电视(RTS)透露了：“正在没有充电桩可用的环境下，采办电动汽车的来由天然也就不存正在了。”。

　　瑞士电动车行业协会(Swiss eMobility)认为，瑞士电动出行的成长正在2024年放缓了脚步是有迹可循的。从2024年1月1日起，电动汽车再度起头被。

　　挪威正在电动出行方面的国际排名中遥遥领先并无望正在本年成为世界上第一个只发卖零排放汽车的国度。为了激励更多人采办电动汽车，挪威还实施了一系列颇具吸引力的励办法，譬如对最廉价的车型免征以及降低高速公的通行费。此外，正在这个北欧国度，电动汽车以至还被答应正在公交车公用车道上行驶。

　　瑞士汽车职业联盟(AGVS)副尼古拉斯·勒巴(Nicolas Leuba)预测，和客岁比拟，对此，该专家暗示：“市场将从中获益，由于那些因价钱过高而优柔寡断的客户可能会正在降价的刺激下决定采办新型电动汽车。”。

　　2024年11月，电动汽车正在全球的销量实现了第七个月的持续增加，32%的同比增幅创汗青新高。取此同时，中国继续领跑全球发卖市场。电动汽车界范畴内的销量虽呈上升趋向，却正在欧洲和瑞士的市场上了持久增加后的初次销量下滑。虽然如斯，对于那些想正在本年采办电动汽车的人来说，环境照旧比力乐不雅。

　　电动汽车界各地越来越受青睐。按照专业对电池和电动汽车市场演变进行阐发和预测的研究公司Rho Motion发布的数据，2024年，电动汽车的全球销量跨越了1700万辆，取2023年比拟添加了25%。

　　本年，电动汽车的价钱无望下调。对于正筹算采办这类汽车的人来说，这无疑是个好动静。金融征询公司艾睿铂(AlixPartners)的汽车范畴担任人劳伦特·佩蒂松(Laurent Petizon)向瑞士法语电视注释道，降价的缘由一方面正在于低价电池进入了市场，另一方面正在于电动汽车的过度出产。值得一提的是，这种出产过剩的现象正在中国尤为较着。

　　正在面临这项议题时，挪威的做法完全分歧。这个北欧国度早已为那里的泊车场配备了充电插座。不只如斯，住正在公寓楼里的住户还有权要求安拆电动汽车充电桩，而业从也可为此申请补助。

　　正在，电动汽车的市场份额约为18%；而正在意大利，这一比例仅正在7%上下。取这两个邻国比拟，瑞士的环境较为乐不雅。然而，想要正在2025岁尾之前实现50%的方针占比，瑞士照旧任沉道远。